作为新能源汽车的领头羊，比亚迪近两年的发展势头可以用迅猛来形容，旗下的海洋网、王朝网两大车系以及军舰等众多系列车型，也让其拥有了丰富的产品线。不过，比亚迪又开启了新的商标申请，新的商标名字让人意外不已。

比亚迪汽车命名颇具思路

早在2012年推出了“王朝系列”车型，目前已经推出秦、唐、宋、元、汉系列车型。不过，比亚迪申请的王朝系列商标并不止于此，比如夏、商、周、赵、楚、齐、晋、明、清、魏等均已进行了布局。

另外，比亚迪还布局了海豹、海豚等海洋生物系列车型，驱逐舰、护卫舰等军舰系列车型，车型命名的新奇程度比长城汽车不遑多让。

但似乎这也不是比亚迪的终点。网上信息显示，比亚迪股份有限公司新申请注册“可乐”商标，国际分类为运输工具，目前商标状态为等待实质审查。

据了解，运输工具这一分类下的产品包括汽车、大客车、卡车、公共汽车、叉车、汽车车身、汽车底盘、陆地车辆用电动机、摩托车、汽车刹车片等，这表明，这一新的商标可能会运用在比亚迪旗下未来的新款车型上。

除了“可乐”外，比亚迪股份有限公司还申请注册了“可可”“海鸥”“暴龙”“无畏龙”等商标。国际分类均为运输工具。

有网友表示，比亚迪申请的这些新商标，可能是出于为未来旗下更丰富的产品线提前准备名字。不过“可乐”这一商标名，或许是为了对标同为自主品牌长城汽车的“咖啡”车型，

不过就目前看来，比亚迪的新车主要还是以王朝系列和“海洋系”产品为主，这些新的商标申请并不一定会使用在未来的比亚迪新车上。

此前，根据比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞的透露，比亚迪将推出定价高达百万之巨的高端品牌，首款车型为硬派越野车，并将于明年上半年正式上市。

商标布局完善 销量激增 

比亚迪或将进军高端市场

就在近日，比亚迪发布了8月份的销量报告。数据显示，其8月新能源汽车销量17.49万辆，而今年前8个月累计销量97.88万辆，同比增长267.31%。财报方面，比亚迪发布的公告显示，其在2022年上半年实现营收1506.07亿元，同比增长65.71%。据悉，比亚迪2022年第100万台乘用车也正式出货。

8个月时间出货100万台，而且绝大部分是新能源，预计比亚迪将成为全球首家年销百万辆新能源车的车企，这样傲人的成绩属实瞩目。而这一切的基础就是比亚迪对于自己品牌的商标布局。

据查询，比亚迪股份有限公司旗下共有2300件商标信息，“王朝系列”“海洋系列”以及现在申请的“另类系列”，无一不体现出比亚迪对于商标的重视程度。基于此，比亚迪才能更好地放开手脚，将企业带到更高的高度。

比亚迪旗下几乎所有车型，都成为了爆款，“王朝系列”“海洋系列”更是成了追捧的对象，正因为在市场上取得的巨大成功，也催生了比亚迪想要进军高端市场的决心。

比亚迪将推出“星空”品牌，该品牌首款车型是一台采用非承载式车身的硬派SUV，对标奔驰G级。该车辆具备高性能的同时，轮胎还可实现反转，可完成奔驰EQG的“坦克掉头”操作。

据公开消息显示，星空品牌首款车型将具备纯电、插电式混动两种动力形式，价格或将定档50-100万元，有望于2022年下半年亮相，并于2023年上市。

比亚迪将新品牌定价为百万级的自信心源自何处？今年7月，比亚迪的销量达到16.25万辆，比哪吒、零跑等一众新势力的交付量总和还要高。整个上半年，比亚迪旗下新能源车累计销量达到64万辆，超越特斯拉成为全球销冠。

而比亚迪将要推出的硬派越野，也是一个忠诚度很高的细分市场，并且新能源越野车还是一个蓝海市场。这可能是比亚迪选择在这个领域内打造高端品牌的原因，也是将大G作为“假想敌”的主要因素。

显然，停产燃油车，切断退路后的比亚迪变得更加无敌，但是比亚迪的“焦虑”却并没有减少。

商标注册慢一步 

商标转让、互换或许能挽救

2021年，特斯拉全球销量为93.6万辆，净利润约为371.32亿元，同年，比亚迪卖了73万辆，全年利润却仅仅只有30.45亿元，一辆车才赚4171元，仅为特斯拉的十分之一。除了原材料采购成本之外，“高端化”标签也是比亚迪更进一步的掣肘，这大概率也是比亚迪瞄上“高端”的一个原因，但这块“蛋糕”不那么好吃。

根据以往国产品牌冲击高端案例来看，吉利的领克、长城的魏牌以及奇瑞的星途，发展过程中不是很顺利。而除了以上难题，比亚迪的新品牌还面临着一个更大的麻烦。

以“技术为王，创新为本”为发展理念的比亚迪，在知识产权方面肯定是不容小觑的。据查询，比亚迪旗下共有22251件zhuanli信息，以及2300件商标信息，其对于自己的核心技术和重点品牌都做好了相关的知产布局，不过可惜的是，新品牌“星空”注册脚步慢了一步。

“星空”的相关商标信息共有60258件，其中与比亚迪相关的第12类－运输工具上的“星空”商标，已经被广汽本田成功注册，而广汽本田是通过转让的途径成功拿下的。

如果比亚迪不想产品还未上市，就遭遇更名的窘境，就要及时提出无效宣告请求，或者同广汽本田商议，看看是否可以通过转让的方式拿下商标。毕竟此前发生了比亚迪与长城互换商标的佳话，比亚迪将“魏”商标赠与长城，长城将“登陆舰”商标转让给比亚迪。

可以说，众汽车企业在商标布局方面掌握了一套完善的命名方案，无论是提前注册的防御商标还是有意命名相关产品，这些全系列的商标布局动作都体现了车企完善的商标布局意识！

品牌运营离不开商标的守护！商标作为企业发展的根基，企业经营者一定要重视商标保护，从长远考虑，全面完善商标布局。

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